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大发

大发汽车标志
 “大发”是 “大坂发动机”的简称,公司标志图案中的 “D”取自大发拼音 “DAIHATSU”的第一个大写字母。该公司的轿车商标将大发拼音的 “D”图案化, 寓意大发汽车公司 “永葆青春活力。”
    1907年,大发发动机制造株式会社在日本的池田大发町发立,1951年改为大发工业株式会社,是丰田集团的重要成员,主要生产微型小汽车。1986年,该公司与中国天津汽车工业公司合作生产汽车,取名 “天津华利”和 “天津夏利。”
    大发CHARADE牌轿车,曾获1978年日本汽车年奖。它不但在撒法里拉力赛上多次夺魁,还在蒙特卡洛拉力赛、世界越野赛、新西兰大赛、英国RAC拉力赛独领风骚。大发FEROZA牌轿车,在第七届法老大赛中称雄。
    1.谓发高科。《续儿女英雄传》第二三回:“大公子十九岁,已进学,如此相貌,将来一定大发。”
    2.超过了适当的限度;过度。《红楼梦》第六三回:“ 琴 姑娘罢了,他在大奶奶屋里叨登的大发了。”《儿女英雄传》第四十回:“先别乐大发了!这一来咱们娘儿们不是都去不成了吗?” 王统照 《刀柄》:“攻城?还怕劫狱呢!反正事情闹大发了。”
大发退场
   
    森雅是大发旗下小型多功能乘用车,2007年6月开始与一汽合作,是迄今为止大发在中国销售的唯一车型。作为丰田汽车公司控股的专门制造小型车的子公司,大发汽车2007年6月开始在中国与一汽吉林汽车公司联合生产微型车,并初步计划每年生产3万台。大发汽车给自己定下目标是至2010年占到中国汽车市场销量的3%。然而在过去的2008年,大发总体在华销量仅为5100台,与其最初的市场目标相去甚远。
   
    大发是日本著名小型车企业,受丰田控股。25年前,大发曾将技术授予天津汽车使用,夏利车、黄大发风靡一时。
   
    在华的两个历史瞬间
   
    全球的汽车制造商很少在中国遭遇销售不佳的境况,中国是在全球经济衰退之际仅有的汽车需求增长的市场之一。作为大发的全球战略车型,以“新概念休旅车”为宣传口号的森雅将矛头指向的是本田飞度和日产骊威。然而大发车型本身乃客货两用,与城市中选购飞度的又并非同一群体,定位上与飞度和骊威的“错位”,让森雅在低端微型车市场“鹤立鸡群”,然而过高的定价与混乱的渠道让森雅失去了实际竞争力,并最终导致悬挂大发LOGO的森雅黯然退场。
   
    事实上,在此之前,大发与一汽集团已经有过一次失败的合作了。2002年一汽集团重组天津汽车为一汽夏利和一汽华利。随后,7年没有在中国市场投放车型的大发再次给一汽华利引进一款城市多功能车特锐,用“达路”品牌在天津进行生产,一汽华利也被一汽确定为微型车基地。然而由于定价过高等原因随后几年的年销量均在200台上下浮动,并最终于2005年被迫停产。2006年5月,大发汽车与一汽吉林合资建立了一汽大发(吉林)车身部件有限公司,双方持股各为50%,专门从事合作产品的车身制造,其产品悬挂大发标志。然而森雅的上市也并未给大发在华的事业带来起色,上市两年来,森雅在市场上反响有限,如今被迫换标,虽然在华机构不变,大发在华的前途却已再显渺茫。
   
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