CIVIC

此次国产的第八代本田思域 civic 推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、高性能版本 si 、硬顶跑车 coupe 、混合动力版和五门房车版。

在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田 cr-v 出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。此次国产的 civic 是与国际同步的第八代，并结合中国的使用条件和消费者的驾驶与审美习惯进行全新设计，以“看，触摸，驾驶，都让人感到振奋”为开发理念，将动力性、经济性、行驶性能、室内空间、环保性能作为 civic 的车型特点，实现高品质的感性诉求。

在外形上， 国产 思域与第八代北美版 civic 基本相同，车身结构为三厢。 整车外形尺寸 ( 长 × 宽 × 高 ) 为： 4500mm×1755mm×1450mm ，比美版 176.7in.×69.0in.×56.5in. （合 4489 mm×1752.mm×1435 mm ）的略大，轴距为 2700mm ，前后轮距分别为 1495mm 和 1520mm 。接近角和离去角分别为 15.7° 和 15.2° 。有塔夫绸白、雪花银、夜鹰黑、中子蓝、水纹银和拉力红等六种颜色。

     轮胎采用 205/55r16 91v 宽胎，配以 16*6.5jj 的铝合金轮毂 。前后悬分别为 880mm 和 920mm 。由于三款车的配置略有不同，导致整备质量分别为 1240 kg (exi) 、 1275 kg (vti) 、 1285 kg (vti-s) ，但总质量为 1680kg ，其中 exi 为基本配置； vti 为在 exi 基础上增加天窗等配置； vti-s 为在 vti 基础上增加侧安全气囊等配置。额定载客 ( 含驾驶员 )5 人。

国产思域采用排量为 1.8l 的发动机，型号为 r18a1 ，具有独创的可变气门正时及升程电子控制系统，尾气排放率先达到欧洲Ⅳ号标准。此款发动机的最大功率和最大扭矩分别为 103kw/6300rpm 和 174nm/4300rpm 。最高车速可达 190km/h 。

内饰设计时尚典雅，做工细腻精致，室内空间较为宽敞，充满跑车动感的可调式方向盘，数字化双层次显示仪表盘，如下图所示：

内饰设计时尚典雅，做工细腻精致，室内空间较为宽敞，充满跑车动感的可调式方向盘，数字化双层次显示仪表盘，如下图所示：

内饰颜色保留了本田车的传统风格——上深下浅，金属质感的一些装饰让整个内饰年轻了起来，两级式仪表盘的设计让整个车的纵深感进一步增强，车内空间显得更为宽敞。

细看门窗及后视镜控制器的做工真是精细，保持了本田的一贯风格，至少在这点上东风本田没有降低国产思域的质量。还有右下图这张遥控后备箱盖和油箱盖的按钮，形状做得与门窗及后视镜控制器很是配套，使得 civic 的整体感在小处得到了较好的体现。

安全性能方面，全新 civic 配置带 ebd 的 abs 防抱死制动系统， srs 安全气囊系统，加上 honda 独有 g-con 技术的碰撞安全车身设计，全面呵护驾驶者与行人的安全，设计达到了欧洲安全性能基准 ncap 的五星标准。

此外，国产思域在燃油经济性和风噪抑制方面也都有重大改进。

civic 是本田的销量支柱，从 1972 年的第一代至今， civic 在全球已经拥有了超过 1600 万的用户，称得上是货真价实的畅销车型。历经 七代，拥有 34 年历史的思域到底经过了多少的变化，取得了怎样的成绩，见下文详述。

1972 年第一代 civic

1972 年 honda 创新前两厢车棉市的第二年，第一台凝聚 honda 顶尖技术精华与设计理念的 civic 轿车诞生，世界为之惊叹。次年， honda 将自主研发的 cvcc 发动机以及自动变速箱，搭载在 civic 上，成为在全球率先达到美国马斯基法排气规定的城市轿车。 1974 年， civic 搭载的 cvcc 发动机首先达到在当时全球最为严格的环保法规 —— 美国 1975 年的空气净化法案标准，并于 1975 年在美国申请得到基本许可。

荣誉：
1972~1974 年，获得日本 car of the year 最佳汽车奖
1972 年，获得美国环境保护局（ epa ）燃油测试综合最优秀奖
1974 年，获得美国环境保护局（ epa ）燃油测试第一名

1979 年第二代 civic

为树立 “1980s 优质汽车价值典范 ” ， honda 对 civic 进行了持续 7 年的全面更新与升级，以使其在经济性、内部舒适性以及行驶性能等各方面均有更出色表现，这也直接促成了 1980 年拥有更高燃效的 civic-ii 发动机的诞生。搭载了 cvcc-ii 发动机的 super civic ，以高马力 / 高扭矩，低油耗和出色的环保性能，获得人们的青睐。 1981 年， honda 推出 civic country 旅行车和 civic 四门轿车，均采用加入了 od （ over drive ）功能的无极变速 honda 变速箱，提高了在高速时的宁静、舒适程度和燃油经济性；自此，不仅是在日本， civic 更渐渐成长为被以北美为中心的世界各国市民所喜爱的轿车。

荣誉：
1979 年，获得日本通产省大臣发明奖
1980 年，获得美国 motor trend 杂志 “u.s.import car of the year 1980” 最佳进口汽车奖

1983 年第三代 civic

mm 思想 man maximum mechanism minimum （乘坐空间最大化，机械空间最小化）被应用于 civic ，作为 honda 的核心设计理念，由此发扬光大。基于 mm 理念， civic 发展出包括三门、四门、五门等多种车型，提供更大的有效乘用空间，实现了以往同一级别的轿车无法达到的最大内空间，带来空前的驾乘感受。与此同时， civic 导入油压反力感知方式的动力式汽车方向转向装置。 1984 年， civicsi 搭载 honda 适时 4 驱 dohc16 气门发动机，达成强动力、低油耗的完美结合。

荣誉：
1983~1985 年，获得美国环境保护局（ epa ）燃油测试第一名
1984 年，获得日本汽车大奖，日本 car of the year 最佳汽车奖
1986 年，获得美国消费者满意度调查第一名（ best model 领域 basic small car 领域）

1987 年第四代 civic

走在以人为本的时代前端，在人与科技完美融合之理念的前提下，第四代 civic 诞生。 1987 年，为追求更高的效率， honda 为 civic 研制并配备 16 气门发动机及四轮双叉悬挂系统，整车的极佳性能，带来出色的驾乘感受。 1989 年， honda 正式公布 civic sir ，搭载当时具有绝对优势的 dohc vtec 的发动机，同时实现高马力与低油耗，走在时代前沿。

荣誉：
1987 年，获得德国 bild am sonntag 报纸方向转换装置金奖
1988~1989 年，获得美国 car&driver 杂志评选十佳汽车奖
1989 年，获得法国 l'automobile 杂志信赖性调查中型小排量汽车第一名
1989 年，获得澳门大奖赛连续三年冠军
1989~1990 年，获得日本 my best car choce 杂志最具人气排名第一名

1995 年第六代 civic

超越传统的 “ 民众车 ” 基础车型的概念，第六代 civic 是引领时代，具有全球观的轿车，从全球车试点出发，追求世界标准。 1995 年， civic 通过世界最严格的美国加利福尼亚州 ulev 超低废气排放标准。同时，它应该一系列的新技术来满足顾客对高性能、高安全和低牌坊的强烈要求，包括高动力、低油耗的 3svtec 发动机，以及代表新一代技术的自动无级变速箱。

荣誉：
1995 年 ~1996 年，获得日本 car of the year 最佳汽车奖。

2000 年第七代 civic

第七代 civic 以 “ 创造小型轿车基准 ” 为开发理念，满足所有的重要标准：超大的内室空间，出色的经济性，顺畅的驾驶感，对驾驶者和行人顶级的安全保护。得益于 honda 的 g-con 碰撞安全技术，第七代 civic 拥有了最高的安全标准。低底盘的大座舱设计，使内室空间更加宽敞舒适。 2001 年，被优化的空间更搭载上 honda 独自开发的 ima 系统，诞生了微型但仍然可以体会驾驶快乐的混合动力车 ——“civic 混合动力车 ” 。之后在 honda 赛车的技术基础上改进添加了新的流水线 “type-r” 。创造了从未有过的价值与快感，使汽车制造向更广的领域展开。